Hier, avec les Polonaises en tête, je n’ai pas commenté l’histoire mouvementée de Szczecin. Voici la version raccourcie.

Elle a appartenu aux Polonais, aux Suédois, aux Danois, aux Prussiens, aux Allemands et depuis l’accord de Potsdam elle est à nouveau Polonaise.

Ville depuis 1243, elle devint majoritairement germanique et capitale du duché de Poméranie. Elle rejoignit la ligue de la Hanse mais tomba aux mains des Suédois en 1631. L’économie de la ville, coupée de ses liens avec la Hanse, se mit à stagner et en 1720 la Prusse la repris jusqu’en 1945. Elle fut attribuée à l’Allemagne lors des accords de Yalta mais Stalin, voulant un port sur la Baltique ouvert en toute l’année, changea d’avis et elle redevint Polonaise après Potsdam.

En Pologne le fuel coûte 25 euro centimes de moins qu’en Allemagne, il n’y a pas de petits profits et je fais le plein avant de quitter la Marina Hotele.
Nous avalons l’Oder quelques km vers le nord pour ensuite faire demi tour et traverser le port commercial et la ville de Szczecin.

Pour aller de Berlin à Szczecin nous avons utilisé le bras ‘est’ de la rivière Oder afin de profiter du courant portant. Cela n’est possible que si le fleuve charrie assez d’eau pour avoir ‘une main d’eau’ sous la quille, comme disent les Allemands.
Pour retourner vers le sud nous empruntons le bras ouest qui rejoint le canal ‘Hohensaaten – Friesriechsthaler – Wasserstrasse’ à cinq kilomètres au sud de Gartz.
Il garantit toute l’année une profondeur d’au moins deux mètres et le courant est presque nul.

Gartz nous paraît un endroit idéal pour faire la sieste et au réveil manger une ‘hausgemachtes Kuchen mit Kaffe’ à l’aubette au pied du port.

Lorsque requinqué, nous annonçons à haute voix notre intention d’aller explorer la ‘ville,’ les deux autres client du kiosque lèvent les yeux au ciel et nous gratifient d’un sourire goguenard.

Et pourtant, les murs moyenâgeux sont toujours debout et l’église a gardé sa tour d’un côté et de l’autre une salle de réunion prolongé d’un transept religieux à la dimension du nombre de fidèles du village.
Démuni de sa toiture, l’ancien corps de l’édifice religieux fait office de de cour intérieure.
Sur le fleuve les anciens entrepôts ont gardé leur aspect extérieur mais ils ont été transformes en appartements.

À 16:00 je redémarre le moteur et deux heures plus tard nous fixons nos amarres à Schwedt, le long du ‘Tabu’ un beau yacht blanc avec une superstructure en teak dont l’entretien doit meubler les mois d’hiver de son propriétaire.
Nous avons traversé le parc National Germano-Polonais qui s’étend de Schwedt à l’embouchure de l’Oder sur une vingtaine de km de large.
Pendant tout le trajet nous n’avons croisé que deux voiliers et un seul pousseur de barges Polonais, nous étions seuls au monde dans une nature étonnamment vierge.